Mon Buggy APAL L

Pour la petite histoire, j'ai fait l'acquisition de mon buggy en 2007.
J'avais rendez vous avec des copains pour créer une caravane et monter au VW National.
L"un d'entre eux tractait une remorque sur laquelle se trouvait un buggy destiné à la vente.
Au premier arrêt, j'apprend qu'il à été fabriqué chez APAL, qu'il est homologué en quatre places, qu'il est dans son jus et sa configuration d'origine.
Nous reprenons la route,et les kilomètres passants je me persuade que c'est le Buggy qu'il me faut
Son état semble correct,les papiers me plaisent, je vais pouvoir amener la petite famille en balade.
Une petite voix me dit qu'il faut l'acheter vite.
Au second arrêt je discute le prix et signe un chèque. Je me retrouve donc propriétaire de mon premier buggy et en route pour le VW national.
Comment vais-je faire pour justifier mon achat à ma compagne?....
J'ai le week end pour y réfléchir.
Une photo prise au VW National le jour de l'achat:

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excellent l'histoire là ! terrible !!!

Excellent , quand la passion est la ;-)

Salut,
tu le possède toujours, donc l'annonce auprès de ta compagne c'est bien passée as tu d'autres photos et a t-il subis des transformation ?

Pat.

L'accueil du buggy à été bien meilleur que la fois ou je suis rentré d'un Cox Troc avec une 411.
J'ai roulé quelques temps en aillant simplement remonté l'arceau d'origine et remplacé les jantes en 14' par des 15' prélevées sur un bugster pourri.(2 Lemertz et 2 origines élargies).j'ai commencé avec des BF 50/50 et des Fedima pour l"avant (même dessins que les BF).Un bon compromis pour un daily qui passe ses week end dans les bois (sauf l'hiver).
Le vieux moteur de combi split a rapidement commencé a consommer autant d'huile que d'essence. C'est alors que j"ai entrepris une retauration compléte du buggy.
Au passage j'en ai profité pour changer de couleur et me confectinné un body lift de 70 en prévision de participé au raid Andorre-Andorre.
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Avant travaux: Modification des ailes:[img][/img]Le cul de l'APAL et son capot d'origine:Un nouveau cul:

bonjour .pas mal comme modif.

Marrant ce cul....on dirait un peu celui du Bounty Hunter, non ?!

Je préfère sans le capot, je trouve que cela est beaucoup plus fluide mais aussi certainement moins pratique pour l’accès au moteur.

Pat.

Bien vu dege!
L'accès au carburateur est correct.
Le filtre à air par contre c'est vu déplacé dans la baignoire.(plus facile d'accès pour le nettoyage et air plus saint à l'aspiration. (il ne reste plus qu'à recréer une prise d'air chaud).

je n'ai pas eu à chercher très loin pour reconnaitre ce derrière:

Je le trouve plus beau sans l'aileron qu'il y avait avant.
Il est magnifique!

Jacques Sélères a écrit:Je le trouve plus beau sans l'aileron qu'il y avait avant.
Il est magnifique!

L'évolution est en marche....ses "Shelby" sont en vente, il faut financer une partie des nouvelles roulettes....

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Nous devons nous connaitre ....

Effectivement, il me semble nous nous connaissons.
Je te souhaite de bonnes fêtes et par la même occasion à tout les membres du forum.

tout pareil

Sortie de cabine:

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Belle histoire d'achat de ce buggy lors du national!!!

ca me fait penser au multimaco de Marc...

Coxtroc de Souston.
Fraîchement remonté, hard top encore en apprêt.

sacré Jacques